Попал - не пропал. Книга 2 [СИ] - Ринат Камильевич Назипов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Глава 24
— Ну на конец-то! — не смог сдержаться я, разглядев вьющуюся под кронами вековых деревьев дорогу. Нет, эта лесная дорога не первый признак наличия разумной жизни в этом Мире и даже не второй и не третий, но она пока что единственная не носит следов заброшенности и запустения. И это я еще не считаю пару городков и несколько деревенек, что я заметил улетая из графского замка. Но те городки и деревни стояли мертвые, посреди окружающей их, такой же мертвой, пустоши. Да, энергия нижнего плана хорошо порезвилась на землях бывшего графства, превратив их в такую вот серую и однообразную, песчаную пустыню, в которой сохранились только каменные постройки, а все что имело в своем составе органику превратилось в такой вот серый песок. Зато я смог точно определить радиус «прорыва» чуждой энергии. Не скажу, что он оказался очень уж большим, но и почти семьдесят километров, это совсем не мало, тем более, что, судя по увиденному, когда-то это были процветающие и достаточно плотно населенные земли, превратившиеся в мертвую пустошь.
А вот сразу за пустошью начался лес, можно даже и с большой буквы — Лес. Древесные исполины встали стеной, высота которой достигала метров так пятьдесят и настолько плотно, что я предпочел и дальше двигаться по воздуху, используя невеликий, оставшийся ресурс аэробайка, а не пытаться передвигаться своим ходом, используя, совсем даже не казенные, ноги. Нет, я прекрасно понимаю, что под сенью крон этих лесных гигантов, даже трава и та, если и растет, то с огромным трудом, а уж о кустарнике и подлеске и говорить нечего, но стоило мне только представить «неописуемый аромат», царящий у земли, вечный сумрак и толстый слой преющей листвы, как всякое желание изображать из себя туриста-экстремала пропало. Лучше уж я по старинке, по воздуху, так и быстрее будет и много проще. Хотя… на счет быстрее я не очень-то и уверен. Нет, лечу я всяко быстрее чем смог бы идти, но почти трехчасовой перелет над пустошью очень плохо сказался на моем железном коне, или орле, раз летает. Мало того, что над пустошью я смог разогнать аэробайк только до тридцати километров в час, так и после, насилуя движок и реактор, смог увеличить скорость только до пятидесяти и это при том, что бортовой комп, буквально, завалил меня сообщениями об аварийной работе тех или иных модулей, а на самой границе пустоши уже и сам отключился. И ведь это еще я, как сумел, растянул пси защиту, постаравшись прикрыть аэробайк, прекрасно помня, что происходило с дроидами, оставшимися без защиты. В общем, после того как я покинул пустошь, в воздухе я провел еще чуть больше четырех часов, удалившись от мертвых песков, по моим подсчётам, километров на двести с небольшим. За это время видел с высоты большие и маленькие проплешины, оставленные пожарами и по некоторым признакам, могу сказать, что пожары те были рукотворными и, я бы даже сказал, запланированными и контролируемыми, на берегах небольших речушек замечал останки мостков и почти полностью истлевшие остовы лодок. Видел и дороги, точнее, то, что от них осталось — заросшие деревьями и густым кустарником, кусочки «направлений». Кстати, ориентируясь на последние я и лечу, поэтому и траектория моего полета больше напоминает маршрут движения пьяной змеи, а не целеустремленный перелет из точки А в точку В, отсюда и такая реакция на, пусть и узкую, лесную, но вполне себе действующую дорогу. То, что дорога действующая, было прекрасно видно — кустарник и древесные корни вырублены, ямы и колдобины аккуратно засыпаны и утрамбованы, не автобан, конечно, но и не убитые российские грунтовки, на которых по весне и трактора застревают. Более того, через каждые пятьдесят-пятьдесят пять километров, на дороге были оборудованы своеобразные места для отдыха, по крайней мере, родник или ключ там были, сама дорога заметно расширялась, да и многочисленные следы кострищ тоже присутствуют, как и запасы дров, небольшие, но все же.
Не знаю, к сожалению, или к счастью, но пока я три часа летел, чуть в стороне, вдоль дороги, мне никто так и не встретился. То ли не сезон, то ли еще что, не знаю и, если честно, то и знать не хочу — других проблем и забот образовалось выше крыши. И ведь проблемы-то совсем не детские, реактор аэробайка стал как-то совсем уж неприятно звенеть, да еще и греется. Похоже, что свое он уже отлетал, а мне надо срочно искать место для посадки.
Подходящая полянка нашлась быстро и совсем недалеко от дороги, всего-то каких-то пара сотен метров. Соскочив с байка, я тут же отправил его в хранилище и что-то мне подсказывает, что сделал я это чертовски вовремя, еще пара-тройка секунд и реактор бы точно рванул. Неприятно, конечно, таскать с собой бомбу, мощностью в пару килотонн, но и девать ее пока некуда. Но, как говорится, нет худа без добра — уже идя на посадку, я заметил на горизонте тонкую желтую полоску, а это значит, что конец леса уже достаточно близко, максимум километров тридцать, если поднажму, то уже к ночи выйду. А если и нет, то километров через десять должно быть очередное место для отдыха, в крайнем случае, там заночую, а с утра, по холодку, уже и двинусь. Да, решено, так и сделаю, отдохну и двинусь дальше, тем более, что день сегодня выдался по настоящему тяжелым и нервотрепным.
Из леса я, как и рассчитывал, вышел на следующий день, ближе к полудню. Вышел и замер, замер от восторга и ужаса и не понять, чего было больше. То, что издалека и с высоты казалось непонятной желтой линией, на деле оказалось… рекой. Вот только вместо вод она несла чистейший, ярко желтый песок — песчаная река. О чем-то подобном я слышал еще на Земле, слышал, но никогда не видел, да и очень сильно сомневаюсь, что на Земле есть что-то, что может сравниться с Этим. Почти двухсотметровая полоса песка, несущаяся со скоростью гоночного болида и поглощающая все, что в нее попадает. По крайней мере, брошенный мной в эту «реку», довольно-таки толстый сук,
